<<
>>

11.3. Информационные технологии в техобслуживании

С ростом автомобильного парка задачи автоматизации информаци­онных потоков в управлении техническим обслуживанием и ремонтом становятся для России все актуальнее. Автоматизация техобслуживания и ремонтов находит широкое применение в бизнесе автодилеров.
Здесь есть своя специфика, поэтому типовые ERP-системы требуют длитель­ной адаптации к специфике отрасли. Кроме того, у каждого поставщи­ка автомобилей свои внутренние стандарты, и тиражировать отдельные решения возможно лишь среди дилеров одних и тех же марок машин.

Системы управления ремонтами оборудования продолжают эволю­ционировать, равно как и другие ИС управления. Двадцать лет назад го­ворили о системах управления именно техобслуживанием и ремонтами. Существовали так называемые системы CMMS (от Computerized Maintenance Management Systems внедрение компьютерной системы управления). В 1990-х гг. системы CMMS в большинстве случаев были расширены за счет появления функций для управления закупками и складскими запасами, людскими ресурсами (ремонтным персоналом), сопутствующим документооборотом и т.д., т.е.

за счет элементов концеп­ции ERP. Возник класс программного обеспечения, названный EAM.

К новым, более формализованным концепциям управления ТОиР относится, например, ZBS (Zero Breakdown Strategy — стратегия функци­онирования без отказов). Одной из веских причин появления ZBR стало повышение требований к отказоустойчивости и безопасности, обилие на­капливаемой в современных ИС информации. Появилась необходимость в наличии аналитических функций, сопряжении с АСУ технологически­ми процессами и стандартизации интерфейсов обмена данными.

Этот подход получил название TPM (Total Productive Maintenance — всеобщее и продуктивное управление). Собственно подход представляет собой не некую четкую методологию, а скорее набор общих принципов, по аналогии с концепцией TQM (Total Quality Management, всеобщий контроль качества).

Можно сказать, что TPM есть TQM, примененный к отдельной бизнес-области — ремонтам, диагностике и эксплуатации техники.

EAM-системы позволяют анализировать и сопоставлять множество параметров, рассматривая оборудование на протяжении всего его жиз­ненного цикла. От EAM-систем сегодня требуется не только сбор и предоставление информации по всем аспектам, касающимся основ­ных фондов. Важно увязать эти данные с другими показателями дея­тельности предприятия. Наиболее прогрессивные EAM-системы сегод­ня позволяют осуществлять многомерный анализ данных и визуально отображать состояние ключевых показателей эффективности предпри­ятия на основе сбалансированных систем показателей (Balanced Scorecard). Таким образом, EAM-системы расширяют свои возможности за счет средств управления эффективностью предприятия (Performance Management). Появился соответствующий термин — Asset Performance Management.

Сбалансированные системы показателей объединяют при анализе различные параметры, как узкоспециализированные, так и косвенные, — клиент, деньги, время, мотивация и т.п. Для наглядного представления информации и удаленного доступа к ней используются интернет-техно­логии (порталы, веб-сервисы и т.п.). Суть сбалансированных систем по­казателей сводится к выделению подмножества так называемых ключе­вых показателей эффективности (KPI, Key Performance Indicators). В соответствии со значимостью параметров между показателями уста­навливается связь, проводится их оперативный мониторинг и сопостав­ление с нормативными значениями. Примером реализации такого под­хода могут быть ERP (EAM)-системы IFS Applications. Этот программный продукт позволяет не только отслеживать значения клю­чевых показателей эффективности, но и выяснять причины отклоне­ний, если таковые происходят. Кроме того, система позволяет строить как сбалансированную систему показателей, так и функциональную, и процессную.

Отметим, что технология Balanced Scorecard эффективна только тогда, когда есть источник достоверной, полной и своевременной ин­формации.

В нашем случае это означает наличие в организации вне­дренной EAM-системы. Рассмотрим пример ЕАМ-системы по техниче­скому обслуживанию и ремонту на базе IFS Applications (рис. 11.1).

Решение IFS ТОиР имеет модульную структуру. Состав модулей мо­жет меняться в зависимости от конкретных потребностей. Ядро решения, определяющее его функциональное назначение, — модули «Оборудова-

Рис. 11.1. Принципиальная схема функционирования ТОиР на базе IFS Applications.

ние» и «Ремонты». Описания запасных частей и материалов хранятся в модуле «Каталог запчастей». Для решения задач материально-техни­ческого обеспечения используются модули «Склад» и «Снабжение». Анализ эффективности использования оборудования выполняется в модуле «Эффективность оборудования». Регистрация финансовых ре­зультатов деятельности осуществляется в модуле «Процедуры учета». Для организации управления документацией используется модуль «До­кументооборот».

Модуль «Оборудование» позволяет хранить информацию об огром­ном количестве единиц оборудования. Модуль содержит средства для всестороннего описания оборудования — технические характеристики, контролируемые параметры, данные о закупке и вводе в эксплуатацию, гарантийные сроки. В этом модуле все оборудование может быть разук­рупнено в иерархическую структуру (машины, блоки и связанные с ни­ми операции, документы) до любого желаемого уровня детализации. На высшем уровне, например, может регистрироваться предприятие, технологическая система или производственный отдел, имеющие но­менклатуру оборудования. Затем это оборудование шаг за шагом разби­вается, по усмотрению пользователей, вплоть до узлов и деталей.

Данные об оборудовании хранятся в систематизированном виде. Лю­бой объект оборудования отражен в документации в виде чертежей, инструкций, технологических схем, спецификаций и других информа- ционнных форм.

Непосредственно из графического представления объ­екта имеется доступ к описаниям предупредительных работ, каталогу запасных частей, наряд-заказам, документам и истории эксплуатации.

Модуль «Каталог запчастей» осуществляет администрирование запасных частей и других материалов, представляющих интерес. Здесь могут также регистрироваться нескладируемые запасные части с целью сохранения информации, касающейся, например, расценок, поставщи­ков, сроков доставки и т. п. Этот модуль предусматривает формы для сня­тия, возврата и резервирования складских запасов, а также для регистра­ции поставщиков. Кроме того, предоставляются списки для эффективного переучета, а также контролирующие процедуры для отслеживания операций и подгонки баланса. Для того чтобы сделать обслуживание максимально эффективным и в то же время снизить складские издерж­ки, необходимо оптимизировать уровень складских запасов. Это осу­ществляется с помощью различных списков планирования, точек зака­за и уровней запасов, которые также включены в модуль.

Система предоставляет возможности для оперативного и простого оформления отчетов об обнаруженных неисправностях, отказах, дефек­тах с указанием сроков их устранения и работ, которые необходимо вы­полнить. Отчеты о неисправностях могут быть немедленно преобразо­ваны в задания на ремонт и приняты к исполнению.

Простые в использовании и полностью интегрированные графичес­кие средства планирования, имеющиеся в решении IFS ТОиР, содержат функции для планирования ресурсов и работ. Приемы «буксировки» позволяют легко вносить изменения. Обзор важной информации по планированию предоставляется с помощью символов и цветовых ко­дов. Тесная связь с модулем «Персонал» позволяет автоматически срав­нивать потребность в персонале с фактическим наличием работников по разным специальностям. Результаты планирования отображаются в графическом виде по выбранным объектам — подразделениям, специ­альностям или отдельным работникам.

Средства планирования позволяют выполнять оптимизацию ремонт­ного цикла в условиях ограниченных ресурсов. Эти средства показыва­ют узкие места и обеспечивают пересмотр планов с целью выполнения работ в заданные сроки и в рамках бюджета. При подготовке наряд-зака­зов выполняется детальное планирование ремонтных операций, необхо­димых материалов и запчастей с предварительной калькуляцией затрат. После выполнения работ проводится регистрация детальной информа­ции, касающейся данной работы, сроков ее выполнения, причин отказа, учета фактически использованных ресурсов, как количественного, так и стоимостного, а также внешних расходов. При заполнении отчетов по наряд-заказам выполняется отнесение затрат на оборудование, на котором выполнялось обслуживание и ремонты. Для облегчения систематическо­го анализа отказов и затрат могут быть установлены коды, определяющие класс отказа, тип отказа и причину отказа. Другие статьи, регистрируе­мые перед отчетностью, — потребности в ресурсах и внешние расходы.

После составления отчетности наряд-заказ закрывается. На основе закрытых наряд-заказов можно проводить различные виды техническо­го и экономического анализа, используя, например, идентификацию машины, подразделение-исполнитель, калькуляцию затрат, класс отка­за и др. Система позволяет проводить разностороннюю классификацию отказов и собирать статистику отказов в различных разрезах. Проводит­ся учет затрат как на плановое обслуживание, так и на аварийные ре­монты по единицам и по группам оборудования. Показывается распре­деление затрат по годам эксплуатации.

В модуле «Эффективность оборудования» используется графичес­кий интерфейс для анализа интенсивности отказов, готовности, по­терь качества и роста производительности. Информация о КПД обору­дования — это ключ к безостановочному производству и эффективному использованию ресурсов предприятия. Для достижения этой цели все перебои производственного процесса должны быть документированы и изучены. Функции детального анализа позволяют определять причи­ны производственных потерь, а ключевые показатели отображаются с помощью развитых графических средств.

Интеграция решения IFS ТОиР с модулями «Склад» и «Снабжение» предоставляет полный доступ к информации о наличии и местах хране­ния материалов, обеспечивает резервирование, отпуск, возврат матери­алов. Кроме того, возможно оформление материальных заявок непо­средственно при подготовке заданий на обслуживание и ремонт. Планы материально-технического снабжения согласовываются с планами тех­нического обслуживания.

Все выполненные работы по обслуживанию и ремонтам и все опера­ции с материалами находят свое отражение в виде финансовых результа­тов. Данные о затратах сохраняются вместе с оборудованием и переда­ются в «Финансы» на соответствующие счета. Для бухгалтерского учета и финансового анализа возможно определение различных аналитичес­ких признаков, таких как центры затрат и проекты, обеспечивающих анализ по различным направлениям деятельности.

IFS ТОиР обладает широкой функциональностью, что очень удобно для пользователей с повышенными требованиями. В то же время эта си­стема остается достаточно простой, чтобы ею могли пользоваться и ря­довые сотрудники, и руководство. Каждый пользователь может настро­ить свою собственную рабочую среду и использовать только те части си­стемы, которые ему необходимы для каждодневной работы.

К основным достоинствам системы можно отнести:

• гибкое средство планирования задач технического обслуживания, предупредительных и восстановительных ремонтов;

• полная прозрачность наличия запасных частей для выполнения ремонтных работ, возможность в случае их отсутствия формирова­ния заказов снабжения;

• планирование осмотров на основе определяемых пользователями приоритетов;

• полностью интегрированное графическое планирование работ;

• интегрированный статистический контроль для максимизации от­дачи используемого оборудования;

• правила учета, распространяющиеся на все предприятие в целом, упрощают согласованность всех финансовых операций, относя­щихся к техническому обслуживанию;

• связи документов с наряд-заказами и запасными частями, а также со всеми обслуживаемыми объектами;

• отслеживание компонентов от ввода в действие до списания, с многоуровневыми структурами;

• уведомление о критических событиях по пейджеру/SMS и по элек­тронной почте;

• повышение эксплуатационной безопасности;

• интерфейсы к производственным данным реального времени;

• простой и удобный пользовательский интерфейс;

• удаленный доступ через Интернет;

• возможность чтения и печати штрих-кодов.

Внедрение IFS ТОиР дает следующие основные экономические ре­зультаты:

• повышение производительности труда;

• увеличение производительности оборудования;

• сокращение сроков ожидания аварийных работ;

• сокращение излишков складских запасов;

• уменьшение числа незапланированных простоев/поломок;

• повышение коэффициента готовности (времени исправности);

• увеличение срока службы оборудования;

• уменьшение числа сбоев и дефектов.

Существует сложившийся набор рекомендаций по организации про­екта внедрения. Все неисправности, результаты инспекций и проверок должны регистрироваться в системе. Фактически внедрение можно и рекомендуется начать именно с этого. Бумажные журналы неисправ­ностей должны быть упразднены. Люди постепенно будут освобождаться от использования бумажных носителей. Процесс привыкания небыст­рый, и чем скорее люди начнут работать с системой, тем лучше. Любая работа по обслуживанию и ремонтам должна выполняться только на основе письменного задания — наряд-заказа. Устные распоряжения, любые работы без регистрации в системе должны быть исключены.

Информацию о неисправностях (описания проблем, рапорты) необ­ходимо максимально структурировать. Описания типа «не работает» или «произошла поломка» абсолютно неинформативны. Необходим более внятный уровень, например, «обнаружена протечка радиатора» или «повышенный шум в подшипнике». Это облегчит дальнейшую идентификацию и устранение проблемы. Для типовых неисправностей крайне желательно ввести коды, что упростит дальнейший анализ.

Наиболее передовые ЕАМ-системы в сфере ТоиР располагают средст­вами анализа эффективности использования оборудования. В общем слу­чае эксплуатация оборудования предполагает ответ на следующие вопросы.

1. Насколько эффективно мы используем оборудование?

2. Во что обходятся все простои, выраженные в непроизведенных ремонтах и обслуживании?

3. Каковы основные причины вынужденных простоев?

Системы, поддерживающие такой анализ, позволяют давать ответ на

подобные вопросы. Это своего рода специализированный анализатор, наподобие финансового, но нацеленный только на анализ эффективно­сти использования оборудования. Идеи производственного анализа ис­пользуют характеристики APQ (availability, performance, quality) и имеют в своей основе алгоритмы расчета трех показателей — готовности, про­изводительности и качества.

Эффективность оценивается в системе совокупностью указанных показателей. В рамках APQ-анализа осуществляется расчет:

• показателей готовности, производительности, качества за данный период времени;

• общего времени работы оборудования;

• общего времени остановок по внутренним причинам;

• объема изготовленной продукции;

• объема брака;

• среднего времени между поломками оборудования;

• среднего времени ремонта оборудования.

Эти показатели просты для понимания и делают прозрачным контроль взаимодействия производства и технического обслуживания в рамках предприятия.

Отдельно стоит рассказать о концепции MRO (Maintenance, Repair & Overhaul — техобслуживание, ремонты и модернизация). О ней говорят применительно к таким отраслям, как транспорт, когда стоят задачи тех­обслуживания техники, а не оборудования или объектов инфраструктуры. У MRO-систем существует своя специфическая функциональность — связанная, например, с обслуживанием парков техники и интеграцией с внутренними ИС, например, для отслеживания и прогнозирования не­поладок во время поездки.

Сегодня имеются примеры внедрения EAM-систем в самых различ­ных отраслях. Хороший пример — реализация ЕАМ-системы в автосер­висном центре («АЗР Автомобиль — звезда Руси»). АЗР — закрытое акци­онерное общество, более семи лет дилер и официальный представитель компании DaimlerChrysler, осуществляет сервисное обслуживание авто­мобилей Mercedes-Benz. В этой реализации программное обеспечение IFS включает в свой состав функционально полный набор компонентов, среди которых модули обработки бухгалтерской и планово-экономичес­кой информации, управления материально-техническим снабжением, сбытом, складом, а также планирования производства. Очень важно на­личие функционально полного ремонтного модуля, без которого не обойтись практически ни одному автосервису. Так, например, номенкла­тура запчастей Mercedes-Benz насчитывает более 350 тыс. единиц, ем­кость склада АЗР — более 10 тыс. единиц. В этой компании завершен проект по внедрению вертикального решения «IFS Автобизнес» на базе управленческой системы IFS Applications. Выбор комплекса IFS Applications был в немалой степени обусловлен тем, что данное решение уже зарекомендовало себя на зарубежном рынке автодилеров — в частно­сти, уже несколько лет используется шведскими дилерами Volvo.

Сегодня на рынке представлены несколько решений для автодиле­ров, которые соответствуют концепции ERP и имеют возможности для автоматизации сервисно-технического обслуживания. На базе системы Axapta завершено внедрение проекта у автодилера «Независимость». На разных стадиях реализации проекты в «Автомире», «Инфопром Груп» и Toyota Motor. В разработке находятся проекты ТОиР для «Атланта-М» — дилера VW, для Toyota Business Car. В составе некоторых разработок для ремонтного производства имеются модули «Техобслуживание», «Учет производственных объектов», «Планирование ремонтных кампаний», «Диагностика и дефектация», «Библиотека научно-технической доку­ментации» и «Архив проектно-конструкторской документации».

Вопросы и задания для самопроверки

1. Назовите области сервиса, имеющие наиболее обширный опыт применения АИС.

2. Какие подсистемы составляют функциональную структуру «Ининг-Гостиница»?

3. Назовите особенности ППП «Ининг-Пансионат».

4. Назовите наиболее известные ППП, применяемые для автомати­зации предприятий общественного питания.

5. Какие процедуры лежат в основе технологии обработки данных на основе ППП «Ланч-Капитан»?

6. Назовите основные технологические процедуры обработки дан­ных на базе ППП «Ининг-Хлебосол».

7. Назовите основные технологические функции ППП «Ининг-Пи- онер».

8. Назовите концепции автоматизированных ИС в управлении тех­сервисом.

9. Каковы функциональные возможности ЕАМ-систем в управле­нии ТоиР?

10. Назовите основные функциональные блоки принципиальной схемы автоматизации ТОиР на базе ШБ-АррИсаИош.

<< | >>
Источник: Исаев Георгий Николаевич. Информационные системы в экономике : учебник для студентов вузов, обучающихся по специальностям «Финансы и кредит», «Бухгалт. учет, анализ и аудит» / Г. Н. Исаев. — 3-е изд., стер. — М. : Издательство «Омега-Л», — 462 с. : ил., табл. — (Высшее эко­номическое образование).. 2010

Еще по теме 11.3. Информационные технологии в техобслуживании:

  1. Глава 5. Методология построения экономических информационных систем и эффективность применения в них информационных технологий
  2. 78. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
  3. Информационные технологии
  4. 4.2.2.ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ
  5. 65. РАЗВИТИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
  6. 6.7. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ
  7. Информационные технологии
  8. СТРУКТУРА БАЗОВОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ В ДАННЫЕ
  9. 1.3. Информационные технологии, их развитие и классификация
  10. 6.4. Информационные технологии в офисе
  11. 3.1. Определение, характеристика и этапы развития информационных технологий
  12. 8.1 . БАЗОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ В УПРАВЛЕНИИ ПРЕДПРИЯТИЕМ
  13. 8.3. ОФИСНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ