<<
>>

1.Характеристика рыночной инфраструктуры

Создать эффективную рыноч­ную экономику можно лишь с помощью результативно действующей инфраструктуры, обеспечивающей многообраз­ное, комплексное и длительное взаимодействие между различ­ными субъектами рынка.
Слово "инфраструктура" в переводе с латинского обозначает "за пределами строения". Под катего­рией "рыночная инфраструктура" подразумевается совокуп­ность, инструментов, форм, методов и процессов, обеспечива­ющих общие условия нормального функционирования рыноч­ной экономики.

Комплексный характер инфраструктуры, различия в функ­ционировании структурных элементов свидетельствует, что под "общимиусловиями"обычно подразумеваются прежде всего ма- териально-вещественные. Нередко к ним относят и отношения целостно действующих образований, которые призваны обес­печить воспроизводственный процесс. Трактовка "общих усло­вий" этим не ограничивается. В узком смысле общие условия создаются непосредственно самим развитием производитель­ных сил и определяются состоянием входящей в них группы от­раслей, в первую очередь, транспорта и связи. В широком — к ним относят так же природу, труд, ресурсы, техническую культуру. Обосновывают это нелимитирующим характером данных факторов в развитии производства во времена ману­фактуры и крупной машинной индустрии, когда поддержание их воспроизводства на определенном уровне выделялось как общее условие, которое требовалось социально организовывать и развивать.

Данные трактовки дополняют друг друга. Они придают об­щим условиям важнейшую специфическую особенность — воз­можность создания единой платформы (фундамента) для рас­ширения воспроизводства интенсивного типа. Эффективно развивающаяся инфраструктура обладает позитивным характе­ром воздействия на размещение и функционирование про­мышленности и чаще всего выступает в роли созидающего и преобразующего фактора для экономики.

Рыночная инфраструктура представляет собой совокуп­ность видов деятельности, обеспечивающих эффективное функционирование субъектов рыночной экономики, а также их единство и взаимодействие в определенном реальном ры­ночном пространстве. Инфраструктура по своей природе двойственна. Она отражает определенный процесс труда и увеличивает стоимость путем вложения капитала в эту сферу. В качестве существенных признаков и критериев инфраструк­туры выделяют прежде всего то, что производственная дея­тельность инфраструктуры не создает новой натурально-ве­щественной формы продукта, а лишь увеличивает стоимость уже созданной. В сфере инфраструктуры процесс производ­ства неотделим от потребления полезного эффекта. А продук­ция инфраструктуры, выступающая в форме процессов пере­мещения, хранения, передачи информации, не подлежит хра­нению или складированию.

Процесс инфраструктурного обеспечения можно представить как совокупность различного рода коммуникаций. Подобным образом характеризовать инфраструктуру позволяет то, что продукт инфраструктурной деятельности есть не что иное, как услуга. А так как услуга — это продукт труда, полезный эффект которого выступает не в форме вещи, а в виде деятельности, направленной на вещь или на человека, то и процесс обслужи­вания есть ни что иное, как коммуникации. При этом неважно, что является объектом коммуникаций: вещи, капитал, труд, информация и др. По видам коммуникаций можно различать материальные, финансовые, людские и др. потоки.

Конституирующими функциями рыночной инфраструктуры являются: распределительная, коммуникационная и регулиру­ющая.

Под распределительной функцией рыночной инфраструктуры понимается ее способность обеспечить распределение товарно- материальных ценностей, финансовых и трудовых ресурсов по отраслям и регионам. Коммуникационная функция есть не что иное, как организация эквивалентного обмена продуктами тру­да, будь то товары, услуги, информация и т.п. Восстановление и поддержание сбалансированности спроса и предложения на разнообразных рынках обеспечивается за счет регулирующей функции рыночной инфраструктуры.

Будучи специфическим порождением социально-экономи­ческих систем, инфраструктура возникла на определенном уровне развития хозяйства как объективно необходимое след­ствие происходящих в экономике структурных изменений, вы­зывающих разобщение элементов, дифференциацию их свойств, перераспределение характеристик и др. Все эти про­цессы требуют создания некоторого сопутствующего им меха­низма, компенсирующего издержки разобщения, "увязываю­щего" между собой результаты процесса структурообразования. Так, любая специализация предполагает необходимость обме­на, всякое пространственное разделение требует перемещения, всякая дифференциация свойств вызывает необходимость ус­тановления связи, передачи информации.

Инфраструктура является механизмом, компенсирующим повышение разнообразия, неупорядоченности, и разнороднос­ти внешних воздействий, влияющих на деятельность хозяй­ственных объектов. Каждой модели экономики соответствует собственная модель инфраструктуры, определяющая качество управления экономикой в целом. При переходе от модели эко­номики с высоким уровнем государственного регулирования к модели с преимущественно рыночными регуляторами пре­терпевает изменение и инфраструктура хозяйства. Это прояв­ляется в изменении форм и методов работы элементов инфра­структуры, формировании новых и ликвидации устаревших.

Одним из условий развития рыночных отношений является самоорганизация по взаимному соглашению формально рав­ноправных субъектов хозяйствования. Это предполагает, во- первых, наличие различных органов и институтов, что способ­ствует установлению контактов между потенциальными парт­нерами, облегчает выбор наиболее эффективных из них. Во- вторых, это требует общих правил, законов, нормативных ак­тов, регулирующих отношения субъектов хозяйствования.

Взаимосвязь указанных процессов организации и самоорга­низации как отражение государственного регулирования и на­личия доступной субъектам свободы самоопределения в ры­ночных условиях осуществляется через создание и функциони­рование института рыночной инфраструктуры. Таким образом, инфраструктура выступает тем механизмом, который обеспе­чивает синтез, взаимосвязь и взаимодействие процессов орга­низации и самоорганизации.

Рыночная инфраструктура есть совокупность органов и институтов, организационно и матери­ально обеспечивающих основные рыночные процессы. Отме­чается взаимный поиск друг друга продавцами и покупателями, товародвижение, обмен товаров на деньги, а также хозяйствен­но-экономическая и финансовая деятельность рыночных структур.

Процесс диверсификации услуг происходит непрерывно, и это естественно. Международный стандарт услуг сегодня за­фиксировал в специальном классификаторе более 600 наиме­нований услуг, предоставляемых потребителям.

Современная рыночная инфраструктура в развитых странах, представляет собой комплекс отраслей, развивавшихся в пос­леднее время ускоренными, по сравнению со всей промышлен­ностью, темпами. Это объясняется рядом факторов и прежде всего тем, что произошло заметное опережающее развитие про­изводственного сектора. Поэтому отставание инфраструктуры стало отрицательно сказываться на развитии экономики в це­лом. Развитые страны, и, прежде всего США, стали активно вкладывать капиталы в инфраструктурные отрасли. Этот про­цесс в западной литературе получил название "сервизации эко­номики" (от англ. -service — услуги). На него повлияли и другие факторы. Углублялось общественное разделение труда, росли доходы населения, расширялась потребность в кредитных ре­сурсах, выросли темпы НТП. Интенсивно протекали диверси­фикация и индивидуализация производства, переход к ресур­сосберегающему типу развития экономики и др.

На определенном этапе инфраструктура по своей роли и мес­ту в народном хозяйстве превратилась сама по себе в один из важнейших ресурсов национального развития. По мере его ис­пользования выяснилось, что инфраструктурные отрасли обла­дают многочисленными преимуществами по сравнению с про­изводственными отраслями. Что это за преимущества?

Отрасли инфраструктуры отличаются малой материалоем­костью и ресурсоемкостью, обеспечивая свой вклад в ресурсос­берегающий тип экономического прогресса. В связи с ускорен­ными темпами развития по сравнению с другими отраслями экономики их характеризует довольно высокий и постоянно возрастающий вклад в национальный ВВП. Весьма замечатель­ная особенность — высокий мультипликативный эффект увели­чения спроса на продукцию инфраструктурных отраслей, даю­щий импульс прежде всего к расширению самой инфраструкту­ры, а через это к росту экономики в целом. Так, большое стиму­лирующее воздействие ощущает на себе машиностроительный комплекс в связи с ускоренным развитием и высоким уровнем потребления нового оборудования и технологий. То же можно сказать о комплексе строительных услуг. Сфера инфраструкту­ры оказывает и стабилизирующее воздействие на экономику. Это обусловлено низкой чувствительностью инфраструктуры к циклическим колебаниям материально-вещественного про­изводства. Спрос на продукцию инфраструктурных отраслей в периоды спадов и депрессий обычно сохраняется на постоян­ном уровне.

В результате развития инфраструктурных отраслей происходит изменение традиционной модели хозяйственных связей. В част­ности, возрастает в межотраслевых потоках доля нематериальной продукции. Это приводит к сокращению потребности в услугах тех отраслей, которые обеспечивают данный процесс (прежде всего транспорта и торговли). Наконец, развитие инфраструкту­ры благоприятно влияет на положение в сфере занятости. В нас­тоящее время уровень производительности труда в сфере инфра­структуры ниже, чем в промышленности. Она аккумулирует ра­бочую силу, высвобождающуюся в других секторах.

В исследованиях инфраструктуры выделяются экономичес­кие и внеэкономические виды услуг. К экономическим относят­ся те услуги, которые воплощены в предлагаемом потребителю товаре1. Внеэкономические услуги, как правило, "навязываются" обществу и его членам через систему определенных государ­ственных институтов (госаппарат, представительские органы власти и пр.).

В общем виде перечисленные виды услуг трансформируются в свои институты рыночной инфраструктуры: кредитная систе­ма и коммерческие банки; эмиссионная система и эмиссион­ные банки; организационно-оформленное посредничество на товарных, сырьевых, фондовых и валютных биржах; аукционы, ярмарки и другие формы организованного внебиржевого пос­редничества; система регулирования занятости населения и центры (государственные и негосударственные) содействия за­нятости (биржи труда); информационные технологии и сред­ства деловой коммуникации; налоговая система и налоговые инспекции; система страхования коммерческого, хозяйствен­ного риска и страховые (государственные и негосударствен­ные) компании; специальные рекламные агентства, информа­ционные агентства и средства массовой информации; торговые палаты, другие общественные и добровольные государственно- общественные объединения деловых кругов; таможенная сис­тема; профессиональные союзы работающих по найму; ком- мерческо-выставочные комплексы; коммерческие центры; ло­гистические сервисные центры; система высшего и среднего экономического образования; консультационные (консалтин­говые) компании; аудиторские компании; общественные и го­сударственно-общественные фонды, предназначенные для стимулирования деловой активности; специальные зоны сво­бодного предпринимательства.

Инфраструктура современного рынка является его неотъем­лемой и составной частью. Она определяет результативность функционирования всех элементов рынка. Благодаря наличию названных элементов инфраструктуры рынок становится циви-

' Сфера инфраструктуры не создает собственного вещественного продукта. Ее работники своим трудом "дополняют" стоимость товаров, созданных в других отраслях. — Прим. авт.

лизованной формой отношений между людьми. Особенно важ­но, что элементы инфраструктуры не были навязаны деловому миру извне. Они являются порождением самих экономических отношений.

<< | >>
Источник: Под ред. Кушлина В.И.. Государственное регулирование рыночной экономики. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: РАГС, — 834 с.. 2005

Еще по теме 1.Характеристика рыночной инфраструктуры:

  1. ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ И РЫНОЧНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
  2. Инвестиционная инфраструктура в условиях развития рыночных отношений
  3. ТЕМА 10 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ И РЫНОЧНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
  4. Общая характеристика рыночного механизма
  5. 5.2.Основные характеристики рыночного хозяйства
  6. Общая характеристика субъектной структуры рыночного хозяйства
  7. Характеристика финансово-хозяйственной деятельности предприятий в рыночной экономике
  8. ТЕМА 1. Характеристика финансово-хозяйственной деятельности предприятий в рыночной экономике
  9. 13 ЭЛЕМЕНТЫ РЫНОЧНОГО МЕХАНИЗМА. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ РЫНОЧНЫХ СТРУКТУР
  10. Глава 6. СУБЪЕКТЫ СОВРЕМЕННОГО РЫНОЧНОГО ХОЗЯЙСТВА И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ В РЫНОЧНОЙ СИСТЕМЕ ЭКОНОМИКИ 1.
  11. 4.3 СТРУКТУРА И ИНФРАСТРУКТУРА РЫНКА
  12. 3. Основные элементы инфраструктуры
  13. Институциональная инфраструктура бизнеса
  14. Инфраструктура предприятия
  15. 76. ДЕНЕЖНАЯ СИСТЕМА АДМИНИСТРАТИВНО-КОМАНДНОЙ ЭКОНОМИКИ. ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕНЕЖНОЙ СИСТЕМЫ СТРАН С РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКОЙ
  16. 76. ДЕНЕЖНАЯ СИСТЕМА АДМИНИСТРАТИВНО-КОМАНДНОЙ ЭКОНОМИКИ. ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕНЕЖНОЙ СИСТЕМЫ СТРАН С РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКОЙ