<<
>>

Схема решения, предложенная внешним управляющим КамАЗа

Разработанная схема вывода предприятия из кризисной ситуа­ции предполагала два направления деятельности:

• реструктуризация предприятия;

• подбор и расстановка кадров, способных эффективно управ­лять предприятием в процессе его санации.

Для реализации первого направления по решению совета ди­ректоров была создана торгово-финансовая компания (ТФК), ко­торая приступила к изучению конъюнктуры рынка, формированию портфеля заказов, подтвержденных «живыми» деньгами, разработ­ке политики ценообразования, восстановлению сети автоцентров КамАЗа.

Занялись и ликвидацией «черного» рынка, сформированного посредниками. Для этого в августе 1998 г. был сокращен объем производства, создан искусственный дефицит автомобилей, что привело к росту их рыночной цены с 85 тыс. руб. до 130 тыс. руб. Однако и эта цена не покрывала затрат, связанных с производ­ством. Сборочный конвейер автозавода был остановлен. «Мы не останавливали конвейер, он остановился сам, — говорил внеш­ний управляющий. — Просто мы не стали повторять ошибки пре­жней команды и давать взаймы без гарантии возврата.

А ее не было, мы не видели движения оборотного капитала. Правда, ник­то не предполагал, что завод остановится на восемь месяцев. Мы с удивлением обнаружили, что система управления предприяти­ем не приспособлена к таким ситуациям. Люди умеют управлять работающим заводом, а остановившийся запустить не могут, по­тому что не знают, как это делается». Главный вопрос, который никто не мог решить: если запускать производство, то в каком объеме?

Как выяснилось, на заводе никто не мог назвать реальную се­бестоимость грузовика. И дело не только в бартере (бартерные отношения с поставщиками увеличивают затраты на 15—20%, а поставка комплектующих и реализация автомобиля через посред­ников — на 30—40%) — на КамАЗе отсутствовала система уче­та, которая позволила бы определить, сколько продукции должно производить каждое подразделение завода, чтобы быть рентабель-' ным.

По оценкам экспертов, КамАЗ уже давно находился на со­держании у кредиторов, инвесторов, бюджета, поставщиков, сво­их работников. Использование метода определения точки безубы­точности показало, что для обеспечения самоокупаемости автосборочному заводу достаточно производить всего 3 тыс. ав­томобилей в год, дизельному заводу — 9 тыс. двигателей (а не 39, как был убежден его директор). При этом не потребуется никаких дополнительных вливаний. Самым узким местом оказался прес- сово-рамный завод, которому нужно производить не менее 12 тыс. рам. Вычислили и общекорпоративную точку безубыточности — примерно 12 тыс. грузовиков. С учетом уже сформированного пор­тфеля заказов на 1998 г. в 13 тыс. грузовиков производство долж­но быть слегка прибыльным.

Проведенные расчеты выявили еще одну известную в мировой практике проблему: концентрация производственных мощностей на одной площадке неэффективна. Автосборочному заводу требу­ется меньшая загрузка для выхода на безубыточное производство, у него больше шансов найти стратегического партнера — значит, надо дать ему такую возможность, разбив монолит на части. «Именно поэтому мы предоставили пяти заводам — литейному, кузнечному, прессово-рамному, двигателей и малолитражных ав­томобилей — право юридического лица. Появится автосборочный завод — выделим всю производственную инфраструктуру в от­дельное АО. Отныне завод будет зарабатывать сам», — говорит внешний управляющий.

Проведенные изменения позволяли минимизировать необходи­мые затраты. Можно было выстраивать эффективную продукто­вую стратегию. Однако для того, чтобы она стала реальностью, необходимо было заставить подразделения разработать и защитить свои бюджеты. Это и было сделано, но потом процесс реструкту­рирования забуксовал: жить в режиме экономии не привыкли. Встал вопрос о реструктурировании системы управления, подбо­ре и расстановке кадров, способных эффективно управлять пред­приятием в процессе его санации. Все должности руководителей заводов были объявлены вакантными. Нынешние топ-менеджеры получили статус исполняющих обязанности — до тех пор, пока не докажут свое соответствие занимаемой должности. Критерии отбора просты: кандидат должен представить бизнес-план, обес­печивающий безубыточность своего предприятия, гарантировать своевременную выплату заработной платы и ее определенный уровень, платежи в бюджет. На предприятии обязательно должны быть внедрены предельный анализ (определение точки ВЕР — точки безубыточности), бюджетирование и сертифицированные стандарты управления.

На собрании акционеров КамАЗа заявлены довольно амбици­озные планы: расширение гаммы выпускаемых автомобилей, вы­пуск супертяжеловесов для нефтяников и газовиков; налаживание с одной из западных фирм {Volvo, Renault, DAF, Skoda) производ­ства магистральных тягачей, вывод производства микролитражек на новый уровень (это производство станет основным), создание машин с пластиковым кузовом и т.д.

<< | >>
Источник: Казанцев А.К., Малюк В.И., Серова Л.С.. Основы менеджмента. Практикум: Учебное пособие. — 2-е изд. — М.: ИНФРА-М, — 544 с.. 2002

Еще по теме Схема решения, предложенная внешним управляющим КамАЗа:

  1. 38. Отчет внешнего управляющего
  2. 36. Отстранение и освобождение внешнего управляющего от исполнения обязанностей
  3. 35. Права и обязанности внешнего управляющего
  4. Внешние механизмы контроля управляющих
  5. Вопрос 3. Предложение. Закон предложения. Кривая предложения. Изменение предложения.
  6. Спрос и предложение на мировом рынке, равновесный уровень цен. Выигрыш от внешней торговли
  7. Социальное управление как разрешение противоречия между управляющей и управляемой системами
  8. 10. КРИВАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ. ЗАКОН ИЗМЕНЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ. ФУНКЦИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  9. ГЛАВА 9.Аудит бизнес-плана внешними инвесторами. Принятие решения об инвестировании
  10. 2. Предложение и факторы предложения. Закон предложения
  11. Вопрос 17. Эластичность предложения по цене. Кривая предложения.
  12. § 2. Экономика предложения товаров. Цена и неценовые факторы предложения
  13. 4.2. Подходы к принятию решений. Классификация решений. Этапы выработки решений
  14. Глава 10. Совокупное предложение и кривая Филлипса. Политика стимулирования предложения
  15. I. Понятие о предложении и величине предложения
  16. Предложение и закон изменения предложения
  17. Вопрос 50. Внешние эффекты и внешние издержки.
  18. Внешние займы и внешний долг РФ
  19. Управляющий