<<
>>

§ 13.2. Организация перевозок грузов морским транспортом

Деятельность, связанная с использованием морских судов для перевозок грузов, относится к торговому мореплаванию. Отношения, возникающие из торгового мореплавания, регули­руются Кодексом торгового мореплавания Российской Федера­ции, а также издаваемыми в соответствии с ним иными право­выми актами.

В Кодексе торгового мореплавания РФ приводятся опре­деления и виды договора морской перевозки груза, требования к перевозочным документам, правила подачи и погрузки судна, выгрузки и выдачи груза. Им также регламентируются вопро­сы исполнения договора морской перевозки, определяются от­ветственность его сторон и порядок предъявления претензий и исков.

Документальное оформление перевозок грузов. По дого­вору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязу­ется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

При этом перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с отправителем или фрахто­вателем или от имени которого заключен такой договор. Фрах­тователем является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза на условиях чартера[16], т. е. предоставления для морской перевозки груза всего судна, его части или определен­ных судовых помещений, а отправителем — лицо, которое зак­лючило договор морской перевозки груза без такого условия, а также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.

При осуществлении систематических морских перевозок грузов перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосроч­ные договоры об организации морских перевозок грузов. В этом случае перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с договором морской перевозки груза, заключен­ным на основе такого долгосрочного договора.

Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме. Его наличие и содержание могут подтверж­даться чартером, коносаментом или другими письменными до­казательствами. Отношения между перевозчиком и не являю­щимся стороной договора морской перевозки груза получате­лем определяются коносаментом. Условия чартера обязатель­ны для получателя, если коносамент содержит ссылку на них.

Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименова­ние места погрузки груза, а также наименование места назна­чения или направления судна. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия и оговорки. Чартер подпи­сывается перевозчиком и фрахтователем или их представите­лями.

Отправителю необходимо своевременно передать перевоз­чику все требуемые в соответствии с портовыми, таможенны­ми, санитарными или иными административными правилами документы, касающиеся груза, поскольку он несет ответствен­ность перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты таких документов.

После приема груза для перевозки перевозчик по требова­нию отправителя обязан выдать ему коносамент. Он составля­ется на основании подписанного отправителем документа, ко­торый должен содержать данные об отправителе, получателе, грузе и другую необходимую для составления коносамента ин­формацию.

В коносамент обязательно включаются следующие данные:

• наименование перевозчика и место его нахождения;

• наименование порта погрузки согласно договору морской пе­ревозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

• наименование отправителя и место его нахождения;

• наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

• наименование получателя, если он указан отправителем;

• наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество.

При этом все данные указываются так, как они пред­ставлены отправителем;

• внешнее состояние груза и его упаковки;

• фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

• время и место выдачи коносамента;

• число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

• подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены

иные данные и оговорки.

Коносамент, подписанный капитаном судна, считается под­писанным от имени перевозчика.

Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного документа, подтверждающего прием груза для перевозки.

После того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором в дополнение к перечисленным выше данным указы­вается, на борту какого судна или судов находится груз, а так­же дата или даты его погрузки.

Общие правила перевозок грузов. Перевозчик обязан заб­лаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность к плаванию, над­лежащим образом снарядить, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.

Судно должно быть подано в указанный в чартере порт по­грузки или в указанный фрахтователем порт в соответствии с условиями чартера. В случае, если порт погрузки не указан фрахтователем или указан им несвоевременно либо указан порт погрузки, не являющийся безопасным, перевозчик вправе от­казаться от исполнения договора морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.

При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в обусловленный чартером срок, в письменной форме уве­домив фрахтователя или отправителя, если он указан фрахто­вателем, о том, что судно готово или будет готово в определен­ное время к погрузке груза.

В случае неподачи судна в обуслов­ленный срок фрахтователь вправе отказаться от договора мор­ской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.

Срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без до­полнительных к фрахту платежей (сталийное время), опреде­ляется соглашением сторон. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии со­глашения сторон продолжительность сталийного и контрсталий­ного времени определяется сроками, обычно принятыми в пор­ту погрузки. Эти же правила соответственно применяются при выгрузке груза в порту его выгрузки.

Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), тоже определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглаше­ния — согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за про­стой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа. Соглашением сторон может быть установлено вознаг­раждение фрахтователю за окончание погрузки груза до исте­чения сталийного времени (диспач). При отсутствии такого со­глашения размер диспача исчисляется в размере одной второй платы за простой.

За задержку судна свыше контрсталийного времени фрах­тователь обязан возместить перевозчику причиненные убытки, если задержка судна произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.

Грузы, нуждающиеся в упаковке для обеспечения их пол­ной сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевозок в исправной, соответствующей требованиям государ­ственных стандартов или технических условий таре и упаков­ке. Такие требования применяются также и к предъявляемым отправителем контейнерам.

Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представлять перевозчику необходимые сведения о нем. В случае, если груз требует особого с ним обращения, отправи­тель должен проинформировать перевозчика о свойствах гру­за и порядке обращения с ним.

Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до мо­мента его выдачи несет ответственность за его сохранность. В слу­чае, когда принятый для перевозки груз в силу его свойств требу­ет особого обращения и указания об этом содержатся в договоре морской перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик дол­жен заботиться о грузе в соответствии с такими указаниями.

Если груз перевозится на основании коносамента, то он выдается перевозчиком в порту выгрузки получателю при предъявлении им оригинала коносамента.

В случае, когда перевозка груза осуществляется на осно­вании морской накладной или на основании иного подобного ей документа, перевозчик может выдать груз получателю, указан­ному в таком документе, или получателю, указанному отпра­вителем.

Получатель при выдаче ему груза обязан возместить рас­ходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также уплатить фрахт и внести плату за простой судна в порту погрузки, если это пре­дусмотрено коносаментом или другим документом, на основа­нии которых осуществлялась перевозка груза.

При фактической или предполагаемой утрате либо повреж­дении груза получатель и перевозчик обязаны предоставлять друг другу возможность проводить осмотр груза или проверку его состояния до выдачи груза получателю. Расходы на осмотр груза или проверку его состояния несет тот, кто потребовал ос­мотра или проверки. В случае, если в результате проведенных по требованию получателя осмотра груза или проверки его со­стояния установлены утрата или повреждение груза, ответ­ственность за которые несет перевозчик, расходы на осмотр гру­за или проверку его состояния возмещаются перевозчиком.

В случае, если до выдачи груза или во время выдачи груза получатель в письменной форме не сделал заявление перевоз­чику об утрате или о повреждении груза и не указал общий ха­рактер утраты или повреждения груза, считается, что груз по­лучен в соответствии с условиями коносамента при отсутствии доказательств об ином. Если утрата или повреждение груза мог­ли быть установлены при обычном способе его приема, заявле­ние перевозчику может быть сделано получателем в течение трех дней после выдачи груза.

Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем. В случаях, предусмотренных соглашением между отправителем или фрахтователем и пере­возчиком, и при включении данных об этом в коносамент допус­кается перевод платежей на получателя.

Размер фрахта устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется ис­ходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время его погрузки.

Перевозчик обязан доставить груз в установленный срок. Он признается просрочившим доставку груза, если груз не вы­дан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской пе­ревозки груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения — в разумный срок, кото­рый требуется от заботливого перевозчика с учетом конкрет­ных обстоятельств.

Ответственность сторон по договору перевозки груза. Пе­ревозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента принятия груза для перевозки до момента его выда­чи. Но если перевозчик докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие обстоятельств, возникших не по его вине, то он освобождается от ответственности.

Исчисление размера ответственности перевозчика за ут­рату или повреждение груза производится в размерах, установ­ленных Кодексом торгового мореплавания РФ.

Отправитель и фрахтователь несут ответственность за при­чиненные перевозчику убытки, если не докажут, что убытки причинены не по их вине или не по вине лиц, за действие или бездействие которых они отвечают.

Акты, претензии и иски. Кодексом торгового мореплавания РФ предусмотрен порядок удостоверения коммерческими ак­тами или актами общей формы обстоятельств, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза.

Так, коммерческий акт составляется для удостоверения:

• несоответствия между наименованием, массой или коли­чеством мест груза в натуре и указанными в перевозочном до­кументе данными;

• повреждения груза;

• обнаружения груза без документов, а также документов без груза;

• возвращения перевозчику похищенного груза.

Формы актов, порядок их составления и порядок удостове­рения обстоятельств, не требующих составления актов, уста­навливаются специальными правилами, в соответствии с п. 2 ст. 5 Кодекса торгового мореплавания РФ.

До предъявления перевозчику иска в связи с морской пе­ревозкой груза обязательным является предъявление ему пре­тензии. Причем право на предъявление претензий и исков мо­жет быть передано отправителем получателю или наоборот, а также отправителем или получателем экспедитору либо стра­ховщику. Передача права на предъявление претензии и иска удостоверяется переуступочной надписью на коносаменте или ином перевозочном документе.

Претензия предъявляется в письменной форме. К претен­зии об утрате или о повреждении груза кроме перевозочных документов должны быть приложены документы, подтвержда­ющие право на предъявление претензии, и документы, удосто­веряющие количество и стоимость отправленного груза. При этом перевозочные документы предъявляются в подлиннике.

Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получе­ния претензии возвратить ее без рассмотрения, если к претензии не приложены необходимые документы. В случае, когда перевоз­чик в указанный срок не возвратит заявителю ненадлежаще офор­мленную претензию, она считается принятой к рассмотрению.

Претензия к перевозчику, вытекающая из договора морс­кой перевозки груза, может быть предъявлена в течение срока исковой давности, который равен одному году. Указанный срок исчисляется по требованиям:

• возмещения ущерба за утрату груза — по истечении 30 дней со дня, в который груз должен быть выдан, при пере­возке в смешанном сообщении — по истечении 4 мес. со дня при­ема груза для перевозки;

• возмещения ущерба за повреждение груза, просрочки его доставки и возврата перебора или взыскания недобора провоз­ных платежей — со дня выдачи груза и, если груз не был вы­дан, — со дня, в который он должен быть выдан;

• возмещения убытков за неподачу судна или подачу его с опозданием, платы за простой судна, премий за досрочную по­грузку или выгрузку груза — со дня окончания месяца, следу­ющего за тем, в котором началась или должна была начаться перевозка груза;

• по всем остальным случаям — со дня наступления собы­тия, послужившего основанием для предъявления требования.

Перевозчик обязан рассмотреть претензию, вытекающую из договора морской перевозки груза, в течение 30 дней со дня ее получения и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее.

Со дня предъявления к перевозчику претензии, вытекаю­щей из договора морской перевозки груза, течение срока иско­вой давности приостанавливается до получения ответа на пре­тензию или истечения установленного для ответа срока.

<< | >>
Источник: Л. П. Дашков, О. В. Памбухчиянц. Организация и управление коммерческой деятель­ностью: Учебник. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», — 688 с.. 2012

Еще по теме § 13.2. Организация перевозок грузов морским транспортом:

  1. 49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
  2. 46. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
  3. 51. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
  4. 52. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
  5. 8.3. Организация финансов транспорта
  6. ИЗ СЕКРЕТНОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА МОРСКИМ АГЕНТАМ ВО ФРАНЦИИ, АВСТРИИ И ИТАЛИИ
  7. 43. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВ
  8. 47. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
  9. 3.8.6. Налоговая база при осуществлении транспортных перевозок и реализации услуг международной связи
  10. 3.8.5. Налоговая база при осуществлении транспортных перевозок и реализации услуг международной связи