<<
>>

§ 10.1. Назначение и характеристика основных видов транспорта

В системе товародвижения существенная роль отведена транспорту. Это объясняется тем, что правильный выбор и эф­фективное использование транспортных средств позволяют организовать бесперебойное снабжение товарами предприятий торговли, улучшить экономические показатели их работы, по­высить качество обслуживания как оптовых, так и розничных покупателей.

Предназначенный для перевозки грузов транспорт под­разделяется на наземный, водный и воздушный. Каждому виду грузового транспорта присущи свои особенности и сфера при­менения.

Наземный транспорт включает в себя автомобильный, же­лезнодорожный, трубопроводный и гужевой. В торговле наи­большее значение имеют два его вида — автомобильный и же­лезнодорожный.

Автомобильный транспорт осуществляет перевозку гру­зов по безрельсовым путям. Скорость доставки грузов автотран­спортом на короткие расстояния (до 20 км) значительно выше, чем у любого другого вида транспорта. К его преимуществам относится и возможность доставки грузов "от двери к двери".

Наиболее целесообразным является использование автомо­бильного транспорта для перевозки грузов на короткие и сред­ние расстояния, особенно при внутригородских перевозках. Применение этого вида транспорта для перевозки грузов на дальние расстояния оправданно, если они скоропортящиеся, требуют быстрой доставки или особо ценные.

В торговле на автомобильный транспорт приходится зна­чительная доля перевозок. Так, им доставляются почти все то­вары, поступающие в розничную торговую сеть.

Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, подразделяются на автомобили общего назна­чения (универсальные) и специализированные.

Универсальный подвижной состав представлен автомоби­лями и прицепами с неопрокидывающимися кузовами в виде грузовой платформы с открывающимися задним и боковыми бортами.

В бортовых автомобилях (открытых или тентован­ных) перевозят грузы, не требующие особых условий при транс­портировании, например строительные материалы, а также то­вары, упакованные в транспортную тару (бочки, ящики и т. д.).

Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами специального назначения (фургоны, рефрижераторы, цистерны, самосвалы и т. п.). Они приспособлены для перевозки одного или нескольких однород­ных видов груза и используются для доставки товаров, требу­ющих специальных условий при транспортировании. Такие ав­томобили могут быть оборудованы механизмами (гидролифта­ми, кранами и др.) для погрузки и разгрузки груза, его переме­щения внутри кузова, подъема и опускания бортов или всего кузова и других операций.

Автомобили-фургоны имеют закрытый кузов, который может быть универсальным (например, для перевозки различ­ных непродовольственных товаров в транспортной таре) или специализированным (приспособленным для транспортирова­ния грузов определенного вида).

В специализированных автомобилях-фургонах, имеющих направляющие для загрузки лотков, доставляют хлеб и хлебо­булочные изделия, а в оборудованных подъемными устройства­ми — осуществляют перевозки контейнеров и пакетированных (на поддонах) грузов. В фургонах для перевозки мебели предус­мотрены приспособления для ее крепежа, а сами фургоны мо­гут иметь увеличенную высоту для размещения крупногабарит­ной мебели.

Для доставки скоропортящихся продуктов в охлажденном и замороженном виде используют автомобили-рефрижерато­ры, оснащенные машинной холодильной установкой.

В автомобилях с изотермическими кузовами за счет теп­лоизоляции поддерживается постоянный температурный ре­жим, поэтому товары длительное время (до 20 ч) сохраняют тем­пературу, которую имели при погрузке. Такие автомобили мож­но использовать в холодное время года для перевозки товаров, которые не должны подвергаться воздействию низких темпе­ратур (живые цветы, плоды, быстрозамерзающие жидкости и т.

п.).

В автомобилях-цистернах перевозят продовольственные и непродовольственные наливные продукты (молоко, квас, бен­зин и др.).

Автомобили-лесовозы предназначены для перевозки длин­номерных лесоматериалов, труб и т. п.

Самосвалы представляют собой разновидность автомоби­ля, имеющего гидравлический подъемник для опрокидывания назад или вбок разгрузочной платформы. Они служат для дос­тавки грузов, перевозимых навалом или насыпью.

В зависимости от грузоподъемности все виды автотранс­портных средств можно подразделить на пять классов: особо малой грузоподъемности (до 1 т), малой (от 1 до 3 т), средней (от 3 до 5 т), большой (от 5 до 8 т) и особо большой грузоподъемнос­ти (свыше 8 т).

Применение автомобилей особо малой грузоподъемности наиболее удобно на коротких маршрутах для завоза товаров в небольшие магазины, доставки заказов товаров на дом покупа­телям и т. п. Этот класс машин представлен автомобилями ЗМА- 1901 "Ока-Гном" (масса перевозимого груза — до 300 кг), ИЖ- 2717 "Ода" (до 650 кг), Соболь-2752 (до 770 кг) и др.

Автомобили малой грузоподъемности (ГАЗель-2705, ГА- 3ель-3302, ЗИЛ-5301 "Бычок" и др.) широко используют во внутригородских и междугородных перевозках небольших партий товаров.

Доставка товаров на дальние расстояния крупными парти­ями чаще всего производится на автомобилях средней (ГАЗ- 3307, ЗИЛ-4333 и др.) и большой (ЗИЛ-4331, МАЗ-4370 и др.) грузоподъемности.

Автотранспорт особо большой грузоподъемности (КамАЗ- 53215, МАЗ-6303 и др.) наиболее целесообразно применять для транспортировки различных грузов в междугородном и меж­дународном сообщении, в том числе в составе автопоездов (ав­томобиль-тягач в сцепе с полуприцепом или прицепом).

Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок. На его долю приходится около 80% гру­зооборота всех видов транспорта общего пользования. За счет возможности перемещения товаров большими партиями на зна­чительные расстояния средняя себестоимость железнодорож­ных перевозок намного ниже себестоимости перевозок автомо­бильным транспортом.

Кроме того, применение этого вида транс­порта в наименьшей степени зависит от погодных условий по сравнению с другими.

Для перевозки товаров по железной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, цистерны и изо­термический подвижной состав.

Универсальные вагоны предназначены для транспортиро­вания товаров, не требующих ухода или особого обслуживания в пути следования. Их подразделяют на крытые вагоны, полу­вагоны и платформы.

В крытых вагонах перевозят как тарные, так и штучные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков.

Полувагоны используют для грузов, перевозимых навалом (без счета мест при погрузке), насыпью, и грузов в контейнерах. В них также транспортируют тарно-штучные грузы, которые по своим размерам и массе не могут перевозиться в других ви­дах вагонов. В полувагонах не допускается перевозить товары, которые могут быть повреждены под влиянием атмосферных осадков и внешних воздействий.

Платформы применяют для перевозки контейнеров, а так­же тяжеловесных, крупногабаритных и длинномерных грузов.

Специализированные вагоны имеют особую конструкцию. Они предназначены для перевозки определенных видов грузов:

• вагоны для муки (муковозы), лесоматериалов (лесовозы), скота (скотовозы) и т. д.;

• хопперы (саморазгружающиеся вагоны с кузовом в виде воронки-бункера, загрузочными и разгрузочными люками для перевозки цемента, минеральных удобрений и других сыпучих грузов);

• вагоны и двухъярусные платформы для автомобилей (автомобилевозы);

• думпкары (полувагоны-самосвалы для перевозки угля, руды и других подобных грузов, оборудованные пневматичес­ким или гидравлическим механизмом для разгрузки) и др.

Цистерны используют для перевозок наливных грузов (ма­сел, патоки, воды, жидких удобрений, кислот и др.). Кроме того, существуют цистерны для перевозки цемента, кальцинирован­ной соды и других сыпучих, а также газообразных грузов.

Скоропортящиеся продовольственные товары, требующие защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, перевозят в изотермическом подвижном составе. К нему относят:

• рефрижераторные вагоны;

• вагоны-термосы;

• молочные цистерны;

• цистерны для виноматериалов;

• изотермические вагоны-цистерны;

• цистерны-термосы.

Трубопроводный транспорт — вид наземного транспорта, посредством которого осуществляется передача на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопрово­дам. Он предназначен главным образом для транспортировки газа и нефти от мест их добычи к местам переработки и потреб­ления, а также в морские порты для перегрузки в танкеры и дальнейшей перевозки.

Разновидностью трубопроводного является пневматичес­кий транспорт, с помощью которого осуществляют перемеще­ние по трубам сыпучих грузов во взвешенном состоянии в струе воздуха, а также штучных грузов под действием перепада дав­ления.

Гужевой транспорт, т. е. колесный или санный транспорт, в котором для перемещения грузов используется сила упряж­ных животных (лошадей, оленей и др.), в настоящее время при­меняется редко, например, при завозе товаров в сельские ма­газины.

Водный транспорт предназначен для перемещения грузов по естественным и искусственным водным путям. Он объединя­ет морской и речной транспорт.

Морской транспорт подразделяют на каботажный (пере­возки между портами одной страны) и международный дальне­го плавания, который играет важную роль в экспортно-импорт­ных перевозках.

Речной транспорт применяется в основном на внутренних водных путях, однако наличие судов смешанного ("река-море") плавания делает возможным его использование и в морских бас­сейнах.

Сферой безальтернативного использования внутреннего водного транспорта являются перевозки грузов в районы Край­него Севера, а также прочие отдаленные районы, где отсутству­ют или недостаточно развиты другие виды транспорта.

Перевозки речным транспортом носят сезонный характер, что ограничивает его применение, но при этом данный вид пе­ревозок отличается более низкой себестоимостью по сравнению с автомобильными и железнодорожными.

Перевозки по водным путям осуществляются грузовыми и грузо-пассажирскими судами. Грузовые торговые суда в зави­симости от характера перевозимого груза бывают сухогрузные и наливные.

Сухогрузные суда для генеральных грузов (крупногабарит­ных, в транспортной таре, в контейнерах) могут быть как уни­версальными, так и приспособленными для перевозки опреде­ленных видов грузов, например, лесоматериалов, автомобилей. Специализированные сухогрузы (балкеры) предназначены для перевозки грузов насыпью или навалом (удобрений, зерна, бах­чевых культур и др.).

Наливные суда (танкеры) необходимы для транспортиров­ки жидких грузов (жиров, вин, нефтепродуктов и др.) в судо­вых трюмах и цистернах (танках).

Воздушный транспорт удобно использовать при транспор­тировании крупных партий грузов на очень большие расстоя­ния, поскольку он позволяет с высокой скоростью доставить их в любую точку мира. Внутри страны этот вид транспорта в ос­новном применяют при доставке грузов в труднодоступные рай­оны, а также при транспортировании срочных грузов. Это свя­зано с высокой себестоимостью авиаперевозок.

Воздушные перевозки грузов выполняются как грузовыми (Ан-12, Ан-26, Ан-124, Ил-76, Ту-204 и др.), так и пассажирски­ми самолетами (Як-42, Ту-154, Ил-86 и др.).

При доставке грузов на большие расстояния, особенно в случае международных перевозок, возникает необходимость в сочетании различных видов транспорта. В этих случаях при­меняют так называемые интермодальные перевозки.

Интермодальные перевозки — это перевозки грузов в од­ной и той же грузовой единице (например, в контейнере, грузо­вом пакете) последовательно используемыми видами транспор­та без обработки самих грузов при смене транспортных средств. Комбинация наземных, воздушных и водных перевозок позво­ляет выбрать оптимальный способ транспортировки грузов и тем самым сокращает сроки их доставки и уменьшает транспорт­ные расходы.

Разновидностью интермодальной является комбинирован­ная перевозка, при которой груз перевозится в одном транспор­тном средстве, размещенном на другом транспортном средстве. Например, при так называемых контрейлерных перевозках гру­зы в автопоездах, полуприцепах и съемных автомобильных ку­зовах транспортируют на специализированных железнодорож­ных платформах.

Использование комбинированных перевозок обеспечивает уровень сервиса, сопоставимый с прямой доставкой автотранс­портом на условиях "от двери до двери", но при этом существен­но увеличивается скорость доставки и гарантируется лучшая сохранность грузов.

<< | >>
Источник: Л. П. Дашков, О. В. Памбухчиянц. Организация и управление коммерческой деятель­ностью: Учебник. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», — 688 с.. 2012

Еще по теме § 10.1. Назначение и характеристика основных видов транспорта:

  1. 17.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ВИДОВ БАНКОВСКИХРИСКОВ
  2. Характеристика основных видов инвестиционного анализа
  3. 47. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
  4. 3.1. Понятие механизма биржевых операций.Характеристика их основных видов
  5. 3.3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ЦЕННЫХ БУМАГ
  6. Характеристика видов валютных систем
  7. 5.2. Характеристика видов валютных систем
  8. 41. Характеристика видов банковских счетов
  9. 36. Характеристика видов банковских счетов
  10. 6.2. Характеристика видов, форм и методов финансового контроля